Operações serão feitas pela VoePass Linhas Aéreas em aeronave com capacidade para 70 passageiros.
O Aeroporto de Ponta Grossa, na região dos Campos Gerais do Paraná, terá voos diários para o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, a partir do dia 10 de janeiro de 2020. As operações serão feitas pela VoePass Linhas Aéreas.
Os voos serão feitos duas vezes por dia de segunda a sexta-feira, saindo de Ponta Grossa, e uma vez por dia aos fins de semana. Veja os horários abaixo.
Ponta Grossa (PGZ) para Congonhas (CGH)
- Manhã: segunda, terça, quarta e sexta-feira às 9h35, quinta-feira às 9h45, sábado às 11h15;
- Noite: segunda-feira a sexta-feira às 19h50, domingo às 19h45.
Congonhas (CGH) para Ponta Grossa (PGZ)
- Manhã: segunda a sábado às 7h25;
- Tarde: segunda, terça, quarta e sexta-feira às 14h25, quinta-feira às 17h30, domingo às 17h25.
As passagens devem custar a partir de R$ 149 por trecho, de acordo com a companhia. Os bilhetes já estão sendo vendidos.
A empresa utilizará um avião ATR-72 para operar a rota. O modelo tem capacidade para 70 passageiros.
Campinas
Atualmente, a Azul Linhas Aéreas também opera voos em Ponta Grossa com destino ao Aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP).
A rota começou a ser operada em outubro de 2016 na cidade.
A modernização e investimentos em PG é uma boa notícia, mas nossas autoridades precisam ficar atentas a curta extensão e largura da atual pista de pouso. Com essas dimensões, 1.430 x 30m, praticamente fica impossível o aeroporto receber a nova geração de jatos regionais de 136 lugares encomendados pela principal empresa regional do setor. São 75 aeronaves encomendadas (as primeiras já chegaram) para atender as cidades progressistas e com a infraestrutura aeroportuária adequada. Ponta Grossa e cidades do entorno têm o potencial e tráfego para o novo jato regional. Parabéns! Parece ser urgente e necessário que dentro de 2 anos, o aeroporto tenha uma pista de pouso de 1.850 x 45m e resistência do piso para 65 toneladas para não ficar refém do turboélice de 70 lugares que pode até ter sua frota ainda mais diminuída. Em 2015 tinha 54 aeronaves e hoje está em 33 unidades.
Olhando o mapa do sítio aeroportuário parece que a área já está comprometida e com avenidas muito próximas a pista, sugerindo que uma expansão não será possível. Se esse fato é verdadeiro, porque continuar investindo nessa área restrita? Não podemos reformar, construir e projetar os aeroportos regionais para o hoje. O hoje, já é passado! Saudações e bons voos,