Para transitar em rodovias entregues à iniciativa privada, o brasileiro paga mais que em outros países, mas os investimentos são menores. De um lado, principalmente nas estradas estaduais, a tarifa é muito mais alta que a média internacional. Do outro, as concessionárias, sobretudo nas vias federais, investem menos que deveriam nas rodovias. Outro grande problema é que muitas obras contratadas não são executadas pelas concessionárias.
Um estudo do Ipea divulgado em 2013 mostra os dois aspectos mais negativos das concessões rodoviárias no país. Com o objetivo de reduzir o preço dos pedágios e garantir a manutenção e execução das obras, o deputado Giacobo (PR-PR) entrou com um pedido no Ministério dos Transportes para que a administração e exploração de 2.500 km de vias no Paraná sejam devolvidos para União. Os convênios com o estado tem prazo de 25 anos e se encerrariam em 2021.
O Paraná tem a maior tarifa de pedágio praticada no mundo. “Os constantes reajustes e a falta de execução de alguns serviços importantes causam transtornos ao governo do estado e à sociedade”, ressalta Giacobo.
O ministro dos Transportes, Maurício Quintela, recebeu o pedido e já encaminhou aos órgãos competentes para seja feita a alteração.
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